贵阳轨道交通学校培养的人才供不应求

2020年1月，因在中国高速铁路、轨道交通电气自动化和智能自动化等领域做出突出贡献，北京交通大学智能系统与安全技术研究中心教授贾利民当选2017年度“北京榜样”年度人物。

被誉为中国高铁自主创新“领跑者”的贾利民，35年来潜心钻研，在中国高铁发展遭遇困境时，他一直坚定不移地为中国高铁事业发展鼓与呼。如今，看到中国高铁事业蓬勃发展，被誉为中国“新四大发明”之一，贾利民感到无比欣慰。

轨道交通学校对于这一块的教育力度也加强了很多，人才的稀缺，企业的需求，相对于很多别的好的大学的毕业生来说，这种对口的专业学习更加的为人们所接受，也为社会提供紧缺性人才。

据中国铁路总公司发布的数据，截至2017年年末，中国高铁营运里程已达2.5万公里，并力争到2025年达到3.8万公里。高铁改变了中国人的出行方式，以及对“时间”和“空间”的感知。“看着窗外，看到各种风景，就好像整个中国都在眼前移动。”中国人“朝发夕至”的梦想早已成为现实。时至今日，贾利民都难以忘怀当年去上海求学前夕，赶来送别的长辈们说的话，“我们把希望寄托在你身上了，快把铁路修到阿勒泰来，让我们在有生之年方便出去看看外面的世界。”老人们发自内心的期盼，成了贾利民为中国轨道交通事业持续创新、不懈奋斗的原动力。

关于轨道交通安全的重要意义我们应当明确三点：第一，安全是高铁运营服务的基础和保障；第二，安全保障技术覆盖了包括高铁在内的轨道交通系统的所有方面；第三，轨道交通安全保障领域的科技创新是建立在最先进的信息技术、通信技术、管理技术和智能技术等基础之上的。“中国高铁没有体系化的安全技术作为保障就不可能发展到今天。”

贾利民强调，轨道交通安全是一个系统工程，不是某一个人或某一个单位独立完成的，他们团队在这一系列创新成果中承担的主要工作是：提出新的技术理念；定义完整的技术架构；研发其中的关键技术和一些理论性的算法；统筹协调所有参研工作和参研单位，围绕技术架构研发出集成化、可定制、系统级的产品，然后进行推广。

截至2017年底，我国已有34个城市开通轨道交通并投入运营。运营规模、客运量等均创历史新高，可研批复投资额、投资完成额为历年之最。据统计，截至2017年末，我国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。其中，地铁3884公里，占比77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约1149公里，占比22.8%。2017年，我国内地城市轨道交通完成建设投资4762亿元，在建线路长度6246公里，在建项目可研批复投资额累计38756亿元。全年城市轨道交通累计完成客运量185亿人次，同比增长14.9%。